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物流用度在铁前制作用度中占比力大。在严格的市场环境下，，若何能力把这些潜藏在"车轮"上的用度降下来，，成为河钢承钢炼铁部的一项重要课题。2015年，，该部强化过程治理，，优化流程衔接，，大大提高了物流效能。1至11月份，，该部物料直供率达到90.1%，，累计降费248.43万元。

夯实基础 创新治理

今年以来，，河钢承钢炼铁部明确了全物流用度管控思路，，对厂内物料运输过程中产生的各类用度进行层层分化，，制订流程。通过重新梳理物流用度结构，，搭建起了全物流用度分析的总体框架，，确立了物料回倒用度、、、吨铁运费、、、原燃料直供率、、、车皮待卸功夫等11项物流关键指标进行日常重点管控查核。制订了《应急接卸预案》，，具体划定了原燃料的接卸前提、、、装车铺排、、、人员组织。凭据料仓情况，，实时优化物料卸车秩序，，保障物料接卸顶峰的安稳过渡。 技术改革节费降本

今年以来，，炼铁部以降低不利用度为重点，，通过不休优化接卸流程，，杜绝外矿接卸落地装车，，仅此一项每年可降低装车资用51万元。其次，，针对接卸过程中的重点环节，，陆续发展了降低火运调卸、、、降低延占用度等5项攻关，，在提高接卸效能的同时，，加强物料直供，，合理铺排物料货位。重新核减各项用度，，增长卸车地址30余个。

规范秩序 确保直供

铁精粉直供就是每天进货量与供给量一样，，含铁物料直接入仓。炼铁部将治理重心前移，，强化与采购分公司、、、出产打算部及供给商的沟通，，实时相识各类物料的达到功夫、、、车辆批次、、、数量等情况，，合理组织车辆，，确保铁精粉直供。

对准汽运物资接卸，，尝试"点车进厂"治理。凭据逐日物料打算量、、、亏损量，，汽运受料仓仓位情况，，直接在"河钢承钢物流治理系统"选择所需汽运进厂车辆的物料种类和数量，，最大水平提高了汽运物资接卸效能。（刘子铜陈艺兵）